도로교통 혼잡비용

지표 설명

• -2013~2015년 잠정치를 최종치로 적용(「2015년 교통혼잡비용 예측」 보도자료 참조)
• 2015년 이전은 도시고속도로와 특별광역시도의 구분이 없고 시군도로를 대상으로 활용할 수 있는 데이터가 없어 전국 교통혼잡비용 추정 불가
• 2015년 이전은 시군도로를 포함하지 않는 지역간 도로와 도시부 도로를 대상으로 산정, 2016년 이후 전국을 대상으로 개별차량 경로 데이터 기반 교통혼잡비용을 추정
• B-1은 시군도로 불포함, 2015년 이전 데이터와 비교 가능한 공간적 범위이며, B-2는 시군도로를 포함한 비용 - 2016년 이후 : 교통혼잡비용 추정방법의 변화와 활용 데이터의 차이로 15년 이전의 교통혼잡비용 산출결과와 차이 발생 - 2020년 이전의 교통혼잡비용은 점유율이 낮은 내비게이션 데이터를 활용하였고, 2020년 이후 샘플율이 약 20% 이상의 T사 내비게이션 데이터를 활용하여 기반 데이터의 품질을 높임 - 2019년 교통혼잡비용부터 도로망 네트워크 연결성 변수를 적용한 신규 데이터(교통량, 속도 등)를 이용하여 신뢰도를 개선한 비용으로 과거연도(2019~2022년) 재추정함